凯美瑞或成最大赢家,雅阁失速门爆发,中型车市场风云再起

  • 日期:08-16
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  雅阁爆出失速门后,召回22.3万辆车,这对雅阁今后的销量蒙上了厚厚阴影。中型车市场风云再起,凯美瑞、迈腾、帕萨特或将一起把雅阁拉下中型车销冠的宝座,最大赢家应该是凯美瑞。

  

  1、雅阁或将丢失中型车销冠宝座

  众所周知,最近雅阁爆出失速门,将召回22.3万辆十代雅阁车。

  事实上,十代雅阁是在2018年4月正式上市的,当时正值思威(CR-V)的“机油门”事件爆发,让大家对本田1.5T涡轮增压发动机,产生了很多质疑。

  因为十代雅阁和思威(CR-V)搭载的同样都是1.5T这款发动机,再加上大排量的缺失等因素,市场并不看好十代雅阁,认为它要凉凉了。果不其然,上市之初第一个月,销量仅3000多辆,创造了雅阁的销量历史新低。

  但是出人意料的是,随后,雅阁的销量量却一路攀升,过关斩将,不仅将帕萨特、凯美瑞踩在脚下,甚至打败迈腾,成为新的中型车销量冠军,并且连续三个季度蝉联中型车销量冠军。

  再加上进入2019年下半年,思威(CR-V)的“机油门”事件早已尘埃落定,其销量也只逼神车哈弗H6。

  所以大家认为,十代雅阁的中型车销冠宝座应该是坐稳了,新一代中型车之王诞生了。

  但是雅阁又让大家瞠目结舌的是,“失速门”爆发。随着雅阁召回,以及事件的后续发酵影响,很多人认为,雅阁中型车销冠的宝座,或将丢失。

  

  2、中型车市场风云再起

  众所周知,中型车市场是车企的必争之地。业界流传这一句话,“得中型车者得天下”,中型车对于车企的重要性不言而喻。

  车企在中型车市场具有一定地位,可以为自己赢得很大的腾挪空间,向上可以拓展品牌力,向下可以下探紧凑车市场。而且中型车也是利润率的保证。

  事实上,中国的中型车市场向来都是德系和日系的天下,大众的迈腾、帕萨特,本田的雅阁,丰田的凯美瑞,一直都是中型车销量排行榜前几名。

  

  迈腾和帕萨特从2000年进入中国市场后,长期都是中型车的销量冠军。2018年下半年,雅阁和凯美瑞开始发力,销量逐渐赶超迈腾和帕萨特,特别是进入2019年,雅阁和凯美瑞双成为销量冠亚军,迈腾和帕萨特开始落后。

  现在雅阁出了失速门,中型车市场风云再起,格局应该要发生变化。

  

  3、凯美瑞将成为最大赢家

  凯美瑞,迈腾、帕萨特肯定会对雅阁销冠的宝座发起冲击。作为德系血统的车辆,迈腾和帕萨特实力自然不容小觑,而作为销量亚军的凯美瑞,是最有机会替代雅阁,成为新一代中型车之王的。

  其一,车市寒冬下,日系处于强势,德系弱势。

  根据乘联会的数据,2019年1-7月,一汽大众销量同比增幅0.2%,而上汽大众同比下滑8.1%,整个德系长期处于守势。

  反观日系,则处于上升状态,特别是“两田”,增速明显,处于强势。广汽本田同比增长11.2%,东风本田增长31.7%;一汽丰田增长3.1%,广汽丰田增长18.1%。

  车市寒冬下,日系车逆市增长,德系车跟随市场惯性下跌。相对于帕萨特和迈腾来说,同为日系的凯美瑞,应该会更有优势,占据雅阁因为失速门丢失的一部分市场。

  其二,凯美瑞的价格下探空间。

  事实上,在价格方面,凯美瑞比雅阁整体贵1万左右。车是寒冬下,其他不断降价,以价换量,但是凯美瑞基本上没有什么优惠,也能成为中型车销量亚军,证明了其强劲的竞争力。未来,凯美瑞会有更大的价格下探空间,去拓展市场。

  其三,凯美瑞一直坚持使用自吸发动机,而不用涡轮增压的发动机。虽然在动力方面不占优势,但是当雅阁涡轮增压发动机频出事故的时候,凯美瑞的自吸发动机,就会被高看一眼。

  毕竟自吸发动机的技术和整车适配性,行业已经有非常深厚的的技术积累和沉淀。而本田的机油门和失速门事件,说明了涡轮增压发动机还不够成熟。

  并且,凯美瑞的自吸发动机热效率已经达到了40%,是目前市面上自然吸气发动机当中热效率最高的。